El presupuesto aprobado para la construcción de carreteras disminuirá este año 63 por ciento en relación con los recursos obtenidos en 2012 para el estado de Zacatecas y contempla, principalmente, proyectos de conexión entre municipios, así como ampliación de carriles en algunas vialidades.
De acuerdo con lo estipulado en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2013, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene proyectos por el orden de 538 millones de pesos para alrededor de 50 tramos carreteros.
En contraste, el año pasado se ejercieron mil 487 millones de pesos en proyectos que fueron presentados a la Legislatura federal –señala el dictamen aprobado a mediados de noviembre de 2011–, entre los que se encontraba la vialidad Siglo XXI de Guadalupe.
Asimismo, el distribuidor vial Aeropuerto, el Periférico Bicentenario (antes libramiento Tránsito Pesado, de Guadalupe a Zacatecas), la conclusión de las carreteras que conectan con los estados de Durango y Jalisco, y el paso a desnivel en el Mercado de Abastos de la capital, obra que está por ser concluida.
La disminución de recursos para este año se explica esencialmente porque en el dictamen aprobado por los diputados federales únicamente hay proyectos para ampliaciones, caminos rurales y carreteras alimentadoras, pero no para la construcción de nuevas vialidades.
Cabe recordar que tan sólo en 2012 fueron invertidos 892 millones de pesos en la construcción y modernización de diversos tramos carreteros de la entidad y 595 millones en carreteras alimentadoras y caminos rurales.
El presupuesto de carreteras alimentadoras incluso fue mayor en 2012, pese a que hubo una disminución de casi 23 millones respecto al año previo; sin embargo, para 2013 se tiene 10 por ciento menos que lo obtenido el año pasado.
Obra carretera, prioridad… de AGM
Rumbo al cierre del gobierno anterior, encabezado por la perredista Amalia Dolores García Medina, hace poco más de dos años, la Junta Estatal de Caminos (JEC) destacó el gran avance que en materia carretera y vías de comunicación se tuvo durante ese sexenio.
En un boletín enviado entonces a los medios de comunicación se enfatizaba que durante los últimos seis años se habían incrementado las estrategias en materia carretera de mayor impacto social, pavimentándose mil 254 kilómetros, además de 6 mil 600 kilómetros reconstruidos en la red de carreteras estatales y caminos rurales; 12 mil 525 kilómetros conservados de la red de carreteras estatales en repetidas ocasiones y en los mismos tramos, haciendo un total de 20 mil 545 kilómetros.
Destacaba el documento la pavimentación de los tramos de 87 kilómetros en la carretera Fresnillo-Zacatecas-Estación Ruiz-Nayarit; 45 kilómetros de la carretera El Salvador-Entronque Zacatecas-Saltillo; 41 kilómetros de la Mazapil-Concepción del Oro; 20 de la carretera Mezquital del Oro-El Malacate; 15 kilómetros de la carretera Juchipila-Pueblo Viejo y 14 de la carretera Guadalajarita-Zacatecas-Yahualica-Jalisco.
En 2004, detallaba, la red federal en Zacatecas contaba con mil 660 kilómetros, de los cuales sólo 148 estaban construidos a cuatro carriles y 127 ampliados a 12 metros.
Para el cierre del gobierno perredista, la entidad contaba con 507 kilómetros modernizados a cuatro carriles y 208 kilómetros ampliados a 12 metros; la administración estatal, en coordinación con los otros dos órdenes de gobierno, había logrado la modernización de 359 kilómetros a cuatro carriles y 90 kilómetros ampliados a 12 metros.
“La obra carretera de Amalia García Medina eleva considerablemente los niveles de vida de las y los zacatecanos. Pero además contribuye al desarrollo económico de Zacatecas, en virtud de que la comunicación terrestre acerca a los pueblos, mejora su economía, fomenta los intercambios culturales y la libertad de tránsito se desarrolla en un sistema circulatorio seguro, eficiente y bien articulado”, enfatiza el documento.
Y es que, según consta en los registros, cada año se consiguieron recursos adicionales a lo presupuestado gracias a constantes gestiones realizadas por la mandataria en turno, soportadas también por quienes eran diputados federales de la entidad.
Pocas esperanzas
Ahora en cambio, en lugar de que el presupuesto en este rubro haya aumentado, va en declive y entre las acciones contempladas en este ciclo que inicia, se pretende invertir 10 millones de pesos en la construcción de una carretera alimentadora que conecte los municipios de Morelos y Pánuco y otros 10 millones es una vialidad que conecte a General Francisco R. Murguía, Mazapil y Concepción del Oro.
Asimismo, 6 millones de pesos en un libramiento en Loreto, y 9 millones en la construcción de otro en Villanueva.
Es destacable que de los 57 proyectos aprobados por la Cámara baja para este ejercicio, casi la mitad están dedicados a la construcción de caminos rurales entre comunidades, a pesar de que el tema de la conectividad con las demás entidades vecinas ha sido tema preponderante en el discurso del Ejecutivo estatal.
Y cabe señalar que a nivel nacional también hay disminuciones en los recursos destinados a la infraestructura carretera, pues aunque en 2012 se etiquetaron 15 mil 735 millones de pesos para el rubro, este año apenas se asignaron 12 mil 916 millones, es decir, 2 mil 819 millones de pesos menos.