Zacatecas.- Un grupo de ciudadanos cuestionó el Nuevo Modelo de Transporte Público, desde una deuda pública millonaria cuyo fin se desconoce, hasta inconsistencias en la propuesta e incertidumbre por el costo final que el proyecto tendrá para los usuarios.
Anomalías y dudas fueron expuestas en una carta entregada al gobernador Alejandro Tello Cristerna; firma el documento una lista de más de 50 ciudadanos, encabezados por Rubén Méndez Félix, y respaldada con sellos del Observatorio Ciudadano de la Función Pública.
El documento incluye 10 planteamientos sobre el modelo difundido por la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (Seduvot), encabezada por Guadalupe Marchant López.
Los firmantes recordaron que estudios realizados en 2006 y 2012 revelan altos costos de operación del servicio de transporte en la zona urbana, con “una sobre carga económica a las familias zacatecanas y usuarios en general”.
Reclamaron que durante más de dos décadas se han exigido mejoras y precios justos, pero el “poco o mucho dinero gastado ha sido para los concesionarios y otro tanto es totalmente desconocido”.
Expusieron que, durante el sexenio de Miguel Alonso Reyes, “se contrató al Consejo Estatal de Transporte y Vialidad de Monterrey como consultor de movilidad”, que planteó una única alternativa de Metrobús, que implicaría más de mil 200 millones de pesos de inversión”.
“El gobierno solicitó a Banobras un empréstito de 225 millones de pesos para el sistema y, hasta el momento, no se sabe dónde se gastaron […] En transporte público no fue, sólo sabemos que la deuda creció con cargo a los ciudadanos”.
A la llegada de Alejandro Tello Cristerna como mandatario estatal, agregaron, “la mentira del gobierno pasado la hizo verdad”, al continuar los trabajos para un carril exclusivo. En contra del proyecto, argumentaron “un maquillaje de números, ajustándolos a los requerimientos de rentabilidad”.
Ejemplificaron que un sistema de este tipo se justifica con “una demanda 8 mil pasajeros por hora y, por cada sentido, Zacatecas sólo llega hasta 2 mil 800”. Señalaron como una “incongruencia” que el propio estudio plantee obtener, en promedio, un ahorro de 28 minutos de viaje, aunque se especifica que 71 por ciento de los usuarios ocupan entre 10 y 30 minutos.
Por ello, solicitaron “una revisión imparcial con expertos conocedores del tema, para que las inversiones tengan certidumbre y desterrar proyectos caprichosos, evitar despilfarros económicos y menor endeudamiento”,
Otro cuestionamiento fue sobre la carencia de estudios de impacto al sistema vial y medidas de mitigación, sobre todo en el bulevar metropolitano, donde “sin duda se afectarán otras modalidades de viaje”.
Subrayaron que el gobierno alonsista desechó la propuesta del Metrobús por las razones expuestas, por lo que se instalaron paradores que “no es lógico construir hoy y tumbar mañana”, pues “a esto se le llama dispendio de recursos económicos”.
Además de insistir en “la incertidumbre de inversión del modelo de carril exclusivo”, el grupo de ciudadanos advirtió que “el tiempo de gobierno quizá no alcance para la implementación y operación del proyecto, que otra vez podría quedar en nada”.
