Falsos dilemas en la electromovilidad, AMIA discusiones y Toyota por caminar paso a paso
En la AMIA que preside José Zozaya las discusiones en torno a la sustitución de vehículos de gasolina por eléctricos han subido de tono.
Lógico, los lineamientos y metas de las armadoras para avanzar en el mundo en la introducción de esa tecnología no son uniformes. Ni siquiera las políticas públicas. Incluso en EU, más allá del agresivo programa de inversión que anunció Joe Biden, los criterios por estado son variados con California a la punta que prohibirá para 2035 la venta de autos de combustión.
En países emergentes los tiempos serán más holgados. Pocos clientes pueden pagar un vehículo de 60,000 dólares, máxime sin estímulos.
Aquí fuera del ISAN y tenencia, no hay más. Además con un parque vehicular con antigüedad de 14 años y un decreto del gobierno de Andrés Manuel López Obrador que dio entrada a un millón 250,000 “autos chocolate”, chatarra de EU, se va en sentido contrario.
Como quiera Toyota con Akio Toyoda y aquí con Luis Lozano su timón, es la que más levanta la voz para exigir a la industria no perder el foco. Se trata de reducir la huella de carbón y no qué tipo de tecnología se utilice.
Firmas como Volvo de Luis Gerardo Sánchez trae en la mira sólo producir autos eléctricos para 2030 y europeas como BMW de Diego Camargo, Audi de Edgar Casal o VW de Steffen Reiche tienen igual exigentes plazos, con el riesgo de perder muchos mercados emergentes.
Toyota en cambio, líder en híbridos desde 1997 y con toda la gama restante, establece que la política pública deberá orientarse a caminar poco a poco. Para el ambiente, expone Lozano, resulta más útil introducir 10 Prius que un Tesla.
Además habla de un montón de falsos dilemas. Por ejemplo la huella para producir eléctricos. ¿Se utiliza energía verde, carbón o combustóleo?
Justo por fortalecer un monopolio como CFE de Manuel Bartlett ésta es una realidad que enfrenta la industria en sus planes de electromovilidad.
Igual insumos como el litio o cobalto, quizá no sean tan abundantes. Enorme desafío para la minería. La misma inversión requerida en el rubro automotriz para reemplazar las plantas existentes, es otro.
Así que más allá de ambiciosos planes, urge una política integral que los encauce a la realidad.
Hoy, y dos aumentos más
a tasas e inflación renuente
Todo a punto para que hoy Banxico de Victoria Rodríguez eleve otros 25 puntos base las tasas que llegarán a 10.75%. Con la salida de la Junta de Gobierno de Gerardo Esquivel se espera unanimidad, máxime que el control de la inflación no es claro. El equipo económico de CIBanco a cargo de Jorge Gordillo no descarta aún riesgos. En ese sentido vendrían 2 aumentos más, igual de 25 puntos base en marzo y mayo para cerrar el año en 11.25%. Ya en 2024 se aspiraría a bajar a 8.50%, pero dependerá de controlar realmente la espiral de precios.
Canacintra, tema en
Conago y riesgo de relevo
En la última reunión de Conago en Querétaro, la problemática en Canacintra fue tema de conversación. Su debilitamiento preocupa por la importancia de las pymes. Era pública su separación de Concamín y CCE con Francisco Cervantes. Como quiera en una de esas los estados cambian su interrelación con otros organismos. Amén de Concamín de José Abugaber, otra beneficiaria podría ser Coparmex de José Medina Mora.
Reestricción de AT&T
y afecta contratos
AT&T que dirige Mónica Aspe acaba de implementar una restricción para los usuarios mexicanos que estudian o trabajan en EU. Si están fuera del país 30 días, los desconectan. Esta práctica ya se aplica en EU, pero aquí la disposición afecta a contratos vigentes, que unilateralmente deben modificarse para recibir servicio. AT&T todavía está lejos de Telcel de Carlos Slim: 15.9% vs 64%.