Aeropuertos eslabón débil, crecientes ingresos-utilidades y TUA erosión al mercado
Con la quiebra de Aeromar de Zvi Katz y los proyectos gubernamentales en la mira, como crear una nueva línea aérea estatal, la aviación se ha mantenido en el foco de los reflectores.
En medio de la discusión de abrir los cielos vía el cabotaje, pésima idea del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, las aerolíneas han salido mal paradas, máxime el alza de las tarifas.
Cierto en la pandemia las líneas aéreas no la pasaron bien e igual Interjet de Miguel Alemán naufragó, mientras que Aeroméxico de Andrés Conesa debió recurrir a un “Chapter 11”.
En la fórmula que el gobierno evalúa para que haya mayor competitividad y tarifas más accesibles con el cabotaje, un actor que ni se menciona son los aeropuertos, o sea los 3 grupos que surgieron en 1998 con la privatización. Son cuasi monopolios que arrojan anualmente muy buenos números y jugosos dividendos.
Son los beneficiarios de un TUA que el año pasado creció 6% y que pagan los usuarios vía las aerolíneas. Esos cobros, por usar sus instalaciones son hasta el 60% del costo de un boleto (unos 600 pesos en vuelo nacional y más de 1,100 en el internacional).
Asur de Fernando Chico Pardo y que lleva Adolfo Castro movió 39.5 millones de pasajeros en 2022 con Cancún, que es uno de los más socorridos. Sus ingresos crecieron 65% y su utilidad 66.4%.
A su vez GAP de Laura Diez Barroso y que dirige Raúl Revuelta con Los Cabos, Tijuana y Guadalajara –en total 12 terminales– movió 32.4 millones y tuvo un aumento del 44% en la facturación y 52% en sus ganancias. Un socio relevante es la española Abertis.
Finalmente OMA de Diego Quintana y que comanda Ricardo Dueñas con 13 aeropuertos, entre ellos Monterrey, movió 23.3 millones con ingresos que subieron 33% y 21.4% las utilidades. Amén de ICA, la francesa Vinci es otro gran inversionista.
Para las aerolíneas que aún batallan para darle la vuelta a sus números, los aeropuertos están lejos de ser sus mejores aliados, máxime un creciente TUA que erosiona el mercado.
Así que aeropuertos otro eslabón débil en la regulación.
En breve reunión conjunta de
CNBV con AMIB, BMV y BIVA
Parece que en breve la CNBV de Jesús de la Fuente convocará a una reunión para determinar los ajustes a realizar a la circular de “mejor ejecución”, esto a petición de las casas de bolsa. Además de los intermediarios estarán también la BMV de José-Oriol Bosch y BIVA de Santiago Urquiza. Será, nos dicen, un encuentro complicado de “estira y afloja”.
Gana Ortega en Canacintra y
con CCE negro panorama
Conforme al script ayer en Canacintra Lourdes Medina fue descalificada y su lugar lo asumió Esperanza Ortega quién rivalizó con José Manuel Sánchez Carranco. En una acalorada sesión, incluso se cambió del auditorio al piso 20 para filtrar a los delegados con derecho a voto. Al final la ganadora fue Ortega. Medina quedó como vicepresidenta. Obvio se apuesta a que la restitución de los derechos con el CCE se complicará dado que Francisco Cervantes que fue reelegido, tiene fuertes diferencias con Medina.
Citibanamex reunión hoy,
Fraser y Ramírez de la O
Todo está listo para que hoy inicie la reunión de consejos consultivos de Citibanamex. La venta de ese banco está a la vuelta de la esquina. Jane Fraser dará un mensaje digital. Encabezará Manuel Romo y participarán el viernes Ernesto Torres Cantú CEO de Citi en AL y Rogelio Ramírez de la O titular de SHCP. Por Banxico estará Jonathan Heath.
IMEF también recorta pronóstico
del PIB a 0.7% en 2023
Mientras Banxico ajustó a 1.6% su expectativa para el PIB del 2023, otros expertos coinciden en que el panorama económico estará más complicado en el año. Ayer Mario Correa del IMEF recortó su pronóstico a 0.7% con una tasa de referencia del 12%. Ufff!