Nueva York, Estados Unidos. Amazon está desarrollando un software para robots humanoides diseñados para ir en las miles de furgonetas de reparto que recorren el país, según un informe citado por The New York Post.
La compañía, valorada en 2 billones de dólares, está probando los robots eléctricos de dos piernas y dos brazos en un «parque humanoide» en San Francisco, donde serán entrenados para trabajar como repartidores de Amazon.
Los robots son puestos a prueba en una carrera de obstáculos en interiores del tamaño de una cafetería, donde son entrenados para reemplazar a los trabajadores de reparto de Amazon en el campo.
Los robots están diseñadas para «salir» de las 20 mil furgonetas eléctricas Rivian recientemente adquiridas por la compañía y entregar paquetes en las puertas de los clientes.
«Si Amazon restringe el alcance, lo que implica usar entradas relativamente despejadas y diseños estándar de puertas y alrededores, la tarea sería mucho más sencilla», declaró el profesor Subramanian Ramamoorthy, catedrático de aprendizaje robótico en la Universidad de Edimburgo.
«A medida que los entornos se vuelven más complejos y variables, y entran en escena otros factores, como mascotas y niños pequeños, los problemas se agravan», añadió el profesor.
Amazon planea tener 100 mil vehículos eléctricos compatibles con robots en circulación para 2030, según la compañía.
Si bien los robots servirían como repartidores, la compañía afirmó que los seres humanos reales podrían seguir trabajando como conductores de las furgonetas sin causar ineficiencias.
Amazon emplea actualmente a aproximadamente 275 mil conductores en Estados Unidos y a 1.55 millones de personas en total.
El gigante del comercio electrónico ya ha probado robots humanoides en los almacenes de Amazon, donde se espera que eventualmente reemplacen a los trabajadores humanos.
Los líderes de la compañía afirmaron que se espera que los robots reduzcan los tiempos de preparación de pedidos hasta en un 25 por ciento.
Amazon no respondió a la solicitud de comentarios de The Washington Post.
Guadalupe Selene Salinas Cruz
Agencia Reforma