Estación Camacho cumple 140 años
Marzo de 2024: se han cumplido 140 años de la conclusión de la instalación de las vías del Ferrocarril Central Mexicano (es la ruta de la Ciudad de México a Ciudad Juárez, en Chihuahua).
La obra fue construida entre 1880 y 1884. Se inició en la capital del país en mayo 25 de 1880; en la villa Paso del Norte -Ciudad Juárez- en mayo 5 de 1882. Al finalizar 1882 se avanzaron del sur al norte 360 kilómetros -de la capital del país al estado de Guanajuato-; del norte al sur 360 kilómetros -de Paso a Chihuahua-.
En esos años, lo que será la Estación en Camacho apenas está apuntada en los trazos de la empresa. El centro poblacional visible en mapas e inventarios es Tanque de Palmilla -a 86 kilómetros de Mazapil-.
En 1883 la construcción siguió: del norte al sur se instalaron 460 kilómetros. Se cubrió Durango y algo de Coahuila. Del sur al norte -de León a Zacatecas- se hicieron 288 kilómetros. Paralelo a los tramos se hicieron las edificaciones de las estaciones. Empresa independiente la que operaba el Ferrocarril Central Mexicano -el representante general era Sebastián Camacho, un prominente personaje en el porfiriato-, trabajó teniendo las concesiones del gobierno federal y negociando con los propietarios por donde eran establecidas las estaciones -la hacienda de Rancho Grande obsequió varios terrenos para instalar estaciones y facilitar el trabajo de las cuadrillas-.
Los terrenos de la Estación Camacho comenzaron a ser ocupados al iniciar 1884. Considerando lo hecho entre Villa Lerdo -Durango- y Fresnillo, echando un promedio de un kilómetro y medio por día, en Camacho el tendido de rieles se hizo los primeros días de febrero de 1884.
Antes era lugar de paso, de cruce, de ir y venir. No era punto de estar y hacer. La estación fue construida entre enero y marzo de ese año.
No hubo descanso desde Villa Lerdo, se siguió al sur. De Zacatecas al norte se continuó. El 8 de marzo de 1884 las cuadrillas, los directores de obra y metiches se encontraron en el kilómetro 764. Allí clavaron el último tornillo que unió las vías. El punto era muy próximo a la estación Fresnillo o San José.
En esa data, Camacho ya estaba en su lugar. Desde entonces se vivió el pasar de los carros, los sonidos del movimiento, la silba, los pasajeros mirones, la llevada y traída de mercancías; en todo iba haciéndose la vida misma del lugar. El ir y venir de las cuadrillas de hombres, la congregación de algunas mujeres cocineras y acompañantes pueden considerarse entre los primeros pobladores de Camacho, luego se agregarían migrantes.
El primer tren que recorrió la línea completa del Ferrocarril Central Mexicano salió de la capital del país el 22 de marzo de 1884. Considerando que el convoy de la capital salió el 22 de marzo, por Camacho pasó por la tarde del 23, la madrugada del 24 de hace 140 años. Esta referencia ocurre lo mismo para San Isidro y Symon.
El nombre del lugar, aunque existe creencia local que es el nombre de algún jefe de estación, incluso por el general Manuel Ávila Camacho, presidente de la República, la designación es un reconocimiento a uno de los empresarios del Ferrocarril Central Mexicano, Sebastián Camacho.
El nombre es como el de las estaciones de Pacheco, por el ministro Carlos Pacheco y González por el zacatecano Manuel González Cosío.
Camacho era considerado, en 1884, “como uno de los capitalistas más inteligentes y más amantes del progreso con que puede honrarse la culta Ciudad de México, estudió en la Escuela de Minas donde obtuvo título de Ensayador”.