Infraestructura gubernamental
Ignorancia y odio. La infraestructura en un país es necesaria, más cuando se ve a futuro para el desarrollo del país, con base en las necesidades de la población.
Para aquellos que nos señalan como chairos, lo primero que deberían averiguar es la trascendencia que hemos tenido en nuestra profesión, porque de los panistas y priístas, solo conocemos que han podido estar en órganos de gobierno sin proyecto alguno que haya beneficiado a la población, uno de ellos panista zacatecano, que logra estar en aquella votación de la Reforma Energética de Peña Nieto, cuando el mentiroso decía que iba a bajar la gasolina y lo único que vimos y nos ensartó fue el incremento de 10.8 pesos al inicio del sexenio a 19.2 pesos cada litro de combustible. ¡Un aumento del 77 por ciento!
Para aquellos proyanquis, los instruiremos sobre auténticos presidentes que haciendo a un lado el enriquecer a empresarios sin objeto alguno, existió un Franklin D Roosevelt, que dentro de su programa New Deal en la etapa de la gran depresión, la infraestructura fue importante para que los Estados Unidos no se estancara y lograra consolidar su hegemonía mundial.
Impulsó la construcción de carreteras nacionales, creó empleos y mejoró la economía mediante la construcción de miles de kilómetros de carreteras.
Estas carreteras formaban parte del Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU., una red pavimentada de carreteras de dos carriles con un número de ruta estadounidense que recorría el país.
Una de las carreteras más famosas construidas durante esta época fue la Ruta 66, un tramo de 3920 kilómetros que unía a Chicago con California. Además de llevar trabajadores agrícolas a California desde el Medio Oeste; muchos estadounidenses disfrutaban conduciendo por la Ruta 66 simplemente por el placer de viajar y disfrutar de las vistas.
Qué cree usted, no cambió al responsable del proyecto durante sus dos periodos de gobierno, al grado de que aun con el ingreso de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial, continuaron con la construcción de carreteras.
Con el presidente Dwight D. Eisenhower, quien conoció como oficial militar durante la Segunda Guerra Mundial (y quedó impresionado) las autopistas alemanas, quiso un sistema similar para Estados Unidos y continuó la gran construcción de carreteras en su país.
Firmó la Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1956, con un presupuesto de 25 mil millones de dólares, que sancionó un sistema de autopistas (posteriormente denominado Sistema Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa) de 66 mil kilómetros de carreteras (datos de la biblioteca Eisenhower).
Entérese, después de dos demócratas (Roosevelt y Truman) llega el republicano Eisenhower, y continua el proyecto New Deal, a esto se le llama (al respecto de proyectos nacionales), Políticas de Estado.
Viene al caso, al ser López Obrador y ahora Claudia Sheinbaum, quienes, en la planeación del crecimiento y desarrollo para México, están aplicando Políticas de Estado.
López Obrador terminó lo que gobiernos prianistas no pudieron; no dejó tirados proyectos que no solo tenían tufos de corrupción, sino que era imposible haber estructurado otro proyecto como fue el caso del Tren Interurbano México-Toluca, conocido como “El Insurgente”, la carretera Barranca Larga-Ventanilla “la ventana de Oaxaca al mundo”.
La obra de 104 km beneficiará a más de 100 mil habitantes y qué decir de la “barda refinería” que Felipe Calderón nos engañó en Hidalgo.
Después, AMLO dio un tapadón de boca a la oposición y a esos organismos empresariales con características deshonestas.
Sí, con el premio al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) por ser uno de los seis más bellos del mundo, mismo que fue anunciado a principios de octubre de 2024, al ser evaluado por la innovación, creatividad, reflejos del patrimonio local, eficiencia ecológica y los valores de participación social.
Ahora estarán que trinan con esos torpes e ignorantes pseudo periodistas como Loret de Mola, el payaso Brozo y los comentócratas como Ciro Gómez Leyva, aquellos que ven idos esos privilegios de emolumentos para hablar bien de los políticos.
Hoy, la refinería Olmeca ha sido galardonada con el tercer lugar del Premio Internacional a la Excelencia en Proyectos IPMA 2025 (International Project Management Association), en la categoría de megaproyectos, celebrado en Berlín, Alemania.
Este reconocimiento posiciona a la Refinería Olmeca como uno de los proyectos de gran escala más sobresalientes a nivel global, por su planeación, ejecución y eficiencia operativa, lo cual reafirma el compromiso de nuestro país con la innovación y el desarrollo en el sector energético.
Del porqué la construcción, lo volveremos a comentar en NTR.